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Title:穿越极端天气 航拍器使用注意事项有哪些?

DATA:2017-8-9 16:53:44 VISITORS:

Tags:航拍新闻  作者:    来源:

汽车在高原会出现动力不足的现象,我们称之为高反;在炎热的夏天,由于高温车辆还会出现发动机过热的现象;在冰天雪地的寒冷地区,车辆甚至会出现难以启动的问题。面对极端情况,物体的物理状态和性能都会受到或多或少的影响,同样,航拍设备也是如此。


在平原、微风、温度适宜的理想状态下,航拍设备可以发挥出它们最好的性能,实现厂家标定的性能参数,可在高原、极寒、高温的条件下呢?它们的性能发挥会受到影响吗,在极端天气条件下使用航拍,又该注意些什么呢?


高原、极寒、高温,是户外工作者在航拍时会经常遇到的情况,极端天气不仅考验飞手的身体素质,对航拍设备的要求也高。由于工作需求,我也有幸经历过上述三种极端天气条件,今天我们就来聊一聊航拍设备在特殊天气条件下可能出现的问题,顺便讨论一下,如何减少危险飞行的概率。


高原地区:


高原地区,氧气相对稀薄,对于航拍绝对是个很大的考验。氧气稀薄意味着航拍器的升力会受限,使用自重较小的航拍器优势更加明显。比如大疆精灵4的官方最高海拔参数为6000m,而更高级别的大疆悟,由于自身重量大,官方最大升限只有4500m,质量是制约飞行高度的关键因素。


此外,高原航拍时航拍器动力也会受到一定影响,尽量不要飞太远,以免电池电压不足,导致意外炸机。冬季前往高原拍摄,会同时遭遇低温,航拍器电池一定要做好保温。


极寒地区:


低温是对航拍设备最大的挑战,在我国东北地区,冬季温度较低,航拍时一定要注意电池保温。去年十一月份我们团队前往呼伦贝尔拍摄,零下27度,当时使用的设备是大疆精灵3,由于经验不足,操控航拍器起飞时,操作页面提示电池温度过低(低于15度),电机不能启动,根本别想飞起来。好不容易将航拍升了起来,结果没一会,操作界面又提示电池电压过低,建议尽快返航。低温不仅大大缩短了飞行时间,而且对于电池寿命的影响还是很大的。


后来我找到了解决方法,在车里安装好航拍器,出来定好位,马上起飞,飞机起飞后电机、电池会自行发热,基本可以坚持到拍摄完毕。


高温地区:


高温最容易导致航拍器电池过热,去年6月份,我前往新疆报道环塔,白天的温度基本维持在40+以上。随着报道的深入,大部队来到了大海道赛段,灼热的太阳烘烤着北疆的黑戈壁,地表温度达到了恐怖的70多度,炼狱般的赛段让车手们在赛道内异常艰难。


我拿着精灵2+拍摄赛道内的赛况,理论上,航拍器基本能应付40度以上的炎热天气,可电池续航时间会受到很大的影响。每次收回航拍,电池热的发烫,好在没有出现炸机的情况。建议飞行时提前返航,保护电池。


以我的拍摄经验来看,我个人觉得低温是航拍的第一杀手,难度最大;高原难度其次,除了考验航拍设备,高原对人的考验更要命,注意力十分集中的拍摄20分钟左右的时间,大脑很容易缺氧导致高反;高温对于电池的考验最大,电池过热同样会提醒你降落飞机,通风散热很重要。


极端天气使用航拍,除了特殊天气特殊对待外,起飞前的准备工作十分有必要。首先,飞行前的定位很有必要,让卫星准确定位你所在的位置,如果遇到突发情况,航拍器可以根据位置进行精确返航。其次,检查飞机状态,锁紧航拍器旋翼,防止起飞后射桨。遇见高温,提前做好航拍器的散热通风,提前返航。在低温地带要做好电池保温,起飞后电池和航拍设备会自动发热,维持一定时间的拍摄。


航拍经验基于拍摄时长的累积,面对各种极端气候条件拍摄同样是一份宝贵的经验。在极端气候条件下,要提前做好心理准备,航拍起来,难度必然会相应增加。航拍器炸机比较常见,虽然做好准备不能完全避免炸机,但可以将风险降至最低。如果你有相同的拍摄经历,咱们不妨可以交流一下!